El principi de disseny del sistema de transmissió de camions inclou principalment les parts clau següents i els seus principis de treball:
● Embragatge: l'embragatge es troba entre el motor i la transmissió. La seva funció principal és tallar o connectar la sortida d’alimentació del motor quan el motor s’inicia, es desplaça i s’atura. L’embragatge aconsegueix una transmissió de potència suau i desconnexió mitjançant el principi de treball de la placa de fricció.
● Transmissió: la transmissió s'utilitza per canviar la velocitat i la sortida de parell del motor per adaptar -se a diferents necessitats de conducció. Hi ha diversos conjunts d’engranatges dins de la transmissió i s’aconsegueixen diferents engranatges mitjançant diferents combinacions d’engranatges per ajustar la velocitat del vehicle i la càrrega del motor.
● Articulació universal: l’articulació universal (incloses les articulacions universals i els eixos d’accionament) s’utilitza per connectar la transmissió i l’eix d’accionament i pot transmetre potència quan l’angle canvia. El disseny de l’articulació universal permet a l’eix doblegar -se o compensar -se en les direccions horitzontals i verticals mantenint la transmissió de parell.
● Eix de la unitat: l’eix d’accionament inclou el reductor principal, diferencial i mig eixos. La seva funció principal és reduir encara més la potència transmesa per la transmissió i augmentar el parell i distribuir -la als mig eixos dels costats esquerre i dret per conduir les rodes. El diferencial permet que les rodes esquerre i dret girar a diferents velocitats de diferents superfícies de carreteres, millorant la passabilitat del vehicle.
● Altres components: El sistema de transmissió també inclou components com l’eix d’accionament i el suport intermedi per assegurar una transmissió eficient de potència entre components. L’eix d’accionament connecta la transmissió i l’eix d’accionament i el suport intermedi s’utilitza per suportar l’eix d’accionament per reduir la vibració i el soroll.
Funció i principi de funcionament del sistema de transmissió
La funció bàsica del sistema de transmissió és transmetre eficaçment la sortida de potència del motor a les rodes d’accionament perquè el vehicle pugui viatjar. El principi de treball específic és el següent:
● Potxiu de transmissió Poter - La sortida de potència del motor es transmet per primera vegada a la transmissió a través de l'embragatge i, després que la transmissió canvia de velocitat, es transmet al reductor principal a través de l'eix motriu i finalment condueix les rodes a través de l'eix diferencial i la meitat -.
● AppApt a diferents condicions de la carretera: A través de l’ajust de la transmissió i el diferencial, el sistema de transmissió es pot adaptar a diferents condicions de la carretera i necessitats de conducció i proporcionar una tracció i una velocitat adequades del vehicle.
Comparació de diferents tipus de sistemes de transmissió de camions
Els sistemes de transmissió de camions es poden dividir en els tipus següents segons la posició del motor i la roda d’accionament:
● Disculta frontal Front: el motor es troba a la part davantera i les rodes frontals es condueixen. Aquest disseny és adequat per a la majoria de cotxes i té una bona estabilitat de conducció de la línia -, però un gran radi de gir.
● Front - Motor posterior - unitat de rodes: el motor es troba a la part davantera i les rodes posteriors es condueixen. Aquest disseny és adequat per a cotxes i camions de rendiment alts -, amb una bona manipulació i estabilitat.
● Rear - Motor posterior - unitat de rodes: el motor es troba a la part posterior i les rodes posteriors es condueixen. Apte per a cotxes súper esportius, amb un excel·lent rendiment d’inici i acceleració, però difícil de controlar.
● Mid - Motor posterior - Drive Drive: El motor es troba al centre i les rodes posteriors es condueixen. Aquesta disposició és habitual en els cotxes esportius finals alts - i pot aconseguir una distribució òptima de pes i un rendiment esportiu.